長(zhǎng)期以來，機(jī)坪運(yùn)行安全都是民航安全領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。為提高機(jī)坪運(yùn)行安全性，近年來，不少機(jī)場(chǎng)通過研發(fā)及應(yīng)用如FOD報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)、助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字化管理系統(tǒng)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及消除安全隱患，守護(hù)機(jī)坪運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪的全面監(jiān)控和管理，提升安全裕度和運(yùn)行效率。
FOD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng) 對(duì)“不起眼”威脅“零容忍”
對(duì)航空器來說，外來物（FOD）極具危險(xiǎn)性。機(jī)坪上一枚不起眼的螺絲釘、一塊小石子、零食包裝袋甚至碎紙片，都可能對(duì)飛行安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅。因此，F(xiàn)OD防治工作一直是實(shí)現(xiàn)機(jī)坪安全運(yùn)行的關(guān)鍵。如今，F(xiàn)OD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)正在防治工作中發(fā)揮著獨(dú)特的科技優(yōu)勢(shì)。
杭州機(jī)場(chǎng)FOD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)建成并投用的機(jī)場(chǎng)跑道FOD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)，其由杭州機(jī)場(chǎng)與中國(guó)電科50所合作研發(fā)，采用毫米波雷達(dá)與視頻監(jiān)控相結(jié)合的復(fù)合探測(cè)技術(shù)，能準(zhǔn)確識(shí)別水泥混凝土塊、金屬物件、螺栓、橡膠皮等各類機(jī)場(chǎng)跑道外來物。機(jī)場(chǎng)跑道上一旦有外來物掉落，毫米波雷達(dá)能迅速捕捉到信號(hào)，并將信號(hào)上傳至數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。數(shù)據(jù)管理平臺(tái)收到信號(hào)后發(fā)出警報(bào)，機(jī)場(chǎng)跑道邊的視頻攝像機(jī)隨即進(jìn)行精準(zhǔn)定位。值得一提的是，杭州機(jī)場(chǎng)FOD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)能夠定位多個(gè)外來物，并可與機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的通信、導(dǎo)航系統(tǒng)同時(shí)作業(yè)，不會(huì)干擾其他系統(tǒng)正常運(yùn)行。
杭州機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行FOD排查
同樣通過科技智能手段實(shí)現(xiàn)跑道FOD報(bào)警探測(cè)檢查，提升跑道安全裕度的還有首都機(jī)場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)全跑道安裝并運(yùn)行FOD報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)東跑道道面全范圍外來物的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。據(jù)悉，該系統(tǒng)運(yùn)用“毫米波雷達(dá)+光學(xué)攝像機(jī)”的雙傳感器探測(cè)技術(shù)，道面出現(xiàn)外來物即觸發(fā)警告，引導(dǎo)查道員到達(dá)外來物所在位置及時(shí)進(jìn)行處置。與傳統(tǒng)人工目視巡檢跑道的方式相比，該系統(tǒng)具有受天氣和環(huán)境條件制約小、7×24小時(shí)全天候監(jiān)視以及探測(cè)成功率高的優(yōu)點(diǎn)，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)跑道外來物探測(cè)檢查，保證跑道安全可靠運(yùn)行，被譽(yù)為東跑道FOD防治的“科技智眼”。
助航燈光監(jiān)控系統(tǒng) 給生命之光增亮度
助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的重要保障，能在飛機(jī)起飛、著陸、滑行時(shí)提供目視引導(dǎo)。特別是在夜間和復(fù)雜氣象條件下，助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)能為飛行員提供跑道重要信息支持。
?？诿捞m機(jī)場(chǎng)原有的南跑道助航燈光系統(tǒng)已運(yùn)行24年，面臨長(zhǎng)期遭受風(fēng)吹日曬導(dǎo)致的老化和適用性降低等諸多問題。隨著航站樓的擴(kuò)建，美蘭機(jī)場(chǎng)研發(fā)了助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，將助航燈光前置化風(fēng)險(xiǎn)管理與事后應(yīng)急處置進(jìn)行全流程有機(jī)串聯(lián)，消除了應(yīng)急檢修頑疾，提升了應(yīng)急處置效率與精確度。
海口美蘭機(jī)場(chǎng)助航燈光
據(jù)了解，該系統(tǒng)具有“地上采、云上存、一張圖、精確防、精準(zhǔn)干”的特點(diǎn)，將復(fù)雜的故障處置轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單的程序化操作，縮短故障處置時(shí)間50%以上，有效提升了美蘭機(jī)場(chǎng)助航燈光運(yùn)行管理能力與品質(zhì)。機(jī)場(chǎng)工作人員只需要導(dǎo)入設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，系統(tǒng)便能通過預(yù)設(shè)公式關(guān)聯(lián)計(jì)算不同場(chǎng)區(qū)、回路及設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，動(dòng)態(tài)跟蹤單一設(shè)施設(shè)備及整體助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并結(jié)合燈光技術(shù)員的經(jīng)驗(yàn)判斷、數(shù)據(jù)分析等進(jìn)一步校準(zhǔn)、核驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)前置管控的安全目標(biāo)。新系統(tǒng)上線后，如發(fā)生故障，機(jī)場(chǎng)工作人員只需要在系統(tǒng)中選擇故障類型，相應(yīng)處置方案便會(huì)隨機(jī)彈出，方便工作人員統(tǒng)籌調(diào)度資源，極大提高了助航燈光設(shè)備應(yīng)急處置效率。
目前，國(guó)內(nèi)不少大型樞紐機(jī)場(chǎng)采用智能自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)助航燈光設(shè)備進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，以消除人為因素造成的安全隱患。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前全國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)ASMGCS（高級(jí)場(chǎng)面移動(dòng)與引導(dǎo)控制系統(tǒng)）Ⅳ級(jí)燈光引導(dǎo)全天候應(yīng)用的機(jī)場(chǎng)。全球第四個(gè)、亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)——?jiǎng)t實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩條跑道所有燈光設(shè)備的智能監(jiān)控。隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，未來機(jī)場(chǎng)助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化將成為發(fā)展趨勢(shì)。
數(shù)字化管理系統(tǒng) 讓運(yùn)行監(jiān)管無(wú)死角
機(jī)坪安全運(yùn)行管理一直是大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)攻堅(jiān)環(huán)節(jié)。2023年底，飛行區(qū)智能視頻分析系統(tǒng)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入最后的試運(yùn)行階段，該系統(tǒng)的研發(fā)為雙流機(jī)場(chǎng)提供了更廣泛的安全監(jiān)控范圍和更強(qiáng)大的不安全事件處理能力。
飛行區(qū)智能視頻分析系統(tǒng)是一套基于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的AI智能視頻分析解決方案，其利用豐富的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)資源、先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，如同鷹眼一般，能夠迅速?gòu)目罩袑⒌孛孢\(yùn)行情況“盡收眼底”，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪區(qū)域全天候、自動(dòng)化的安全監(jiān)管。據(jù)悉，目前該系統(tǒng)已經(jīng)具備機(jī)務(wù)人員機(jī)位適航檢查、航空器入位機(jī)位紅線內(nèi)是否有障礙物、登機(jī)橋是否處于回位點(diǎn)等13項(xiàng)安全監(jiān)管功能，有效提升了機(jī)坪安全運(yùn)行水平。雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心還充分利用該系統(tǒng)的視頻資源，以保障時(shí)間軸為核心，自動(dòng)提取和濃縮相關(guān)事件圖片與視頻，改變了過去依賴人工記錄和核驗(yàn)的方式。目前，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括航空器入位、靠橋、加油、配餐、排污等保障環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集上報(bào)，準(zhǔn)確率較現(xiàn)有保障節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)更高。
東航信息部機(jī)務(wù)產(chǎn)品部自主研發(fā)的東航機(jī)坪設(shè)備數(shù)字化管理產(chǎn)品“享坪安”，成為首個(gè)獲得國(guó)家專利授權(quán)的機(jī)坪設(shè)備數(shù)字化管理產(chǎn)品?！跋砥喊病表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新以及定制傳感裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪設(shè)備位置、使用頻率及狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集。同時(shí)，利用小程序和監(jiān)控平臺(tái)，機(jī)務(wù)維修人員可快速搜尋設(shè)備，提高飛機(jī)維護(hù)和設(shè)備巡檢效率，為合理投放設(shè)備提供數(shù)據(jù)支撐?！跋砥喊病逼脚_(tái)還能實(shí)現(xiàn)機(jī)坪設(shè)備巡檢掃碼登記，對(duì)故障設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修申報(bào)隔離，有效避免了使用故障設(shè)備導(dǎo)致的維修事故。值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)通過設(shè)置電子圍欄，對(duì)異常移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，可避免相關(guān)設(shè)備剮碰車輛或飛機(jī)，消除安全隱患。目前，“享坪安”平臺(tái)已在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)等東航重要基地航點(diǎn)部署，實(shí)現(xiàn)了機(jī)坪維修設(shè)備、特種車輛的數(shù)字化安全管控。
鳥情監(jiān)控技術(shù) 上演“電子眼”無(wú)處遁形術(shù)
鳥擊防范是確保民航安全運(yùn)行的重要課題。隨著科技的發(fā)展，驅(qū)鳥“黑科技”不斷應(yīng)用于民航一線鳥擊防范工作中，讓機(jī)坪安全隱患無(wú)處遁形。
2023年7月，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為減少蝙蝠進(jìn)入飛機(jī)起降燈光帶覓食，引進(jìn)了移動(dòng)式車載聲波驅(qū)鳥設(shè)備，有效減少了蝙蝠對(duì)航空器安全起降的影響。據(jù)了解，成都雙流機(jī)場(chǎng)還在聽覺驅(qū)鳥方面設(shè)置了多功能聲波驅(qū)鳥器，在視覺驅(qū)鳥方面設(shè)置了激光驅(qū)鳥器等，從源頭、食物鏈和生態(tài)方面實(shí)施綜合系統(tǒng)治理。 首都機(jī)場(chǎng)西跑道鳥情監(jiān)控系統(tǒng)同樣全面融入機(jī)場(chǎng)鳥擊防范現(xiàn)場(chǎng)工作體系。該系統(tǒng)采用雙目周掃設(shè)備與凝視球機(jī)相結(jié)合的方式，將3臺(tái)雙目周掃設(shè)備分別部署在跑道南北兩端和中段，在不間斷掃描跑道周邊鳥情的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注跑道南北敏感區(qū)和中段起飛區(qū)域，并將9臺(tái)凝視球機(jī)由南向北依次排開，對(duì)跑道兩側(cè)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，最大化發(fā)揮系統(tǒng)作用。鳥情監(jiān)控“電子眼”的優(yōu)勢(shì)除了進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，還可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為更直觀的時(shí)間分布圖、熱力圖和網(wǎng)格分布圖，讓現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境治理精準(zhǔn)高效。此外，該系統(tǒng)中雙目周掃設(shè)備的最大監(jiān)控距離可達(dá)一公里，首都機(jī)場(chǎng)深挖這一優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用價(jià)值，不僅劃分了跑道兩側(cè)核心監(jiān)控區(qū)，還劃分了部分外圍區(qū)域，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)外圍鳥情的有效防范。 智能技術(shù)與機(jī)坪運(yùn)行安全管理的融合是未來的必然趨勢(shì)，也是提高機(jī)坪運(yùn)行水平的有效手段。未來，將有更多圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的新技術(shù)被研發(fā)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)行各環(huán)節(jié)的安全高效協(xié)作。
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